Teasing du livre sur le mouvement motard concernant le contrôle technique !
Date de publication :
11 avril 2021 |
Mots clés :
|
---|---|
|
Date de publication :
11 avril 2021 |
Mots clés :
|
---|---|
|
Je n’ai pas pris le temps de le faire avant, mais voici un extrait du livre sur le mouvement motard que je rédige depuis presque 3 ans maintenant. Quand on me parle du contrôle technique moto, je cite la mise en place de celui pour les autos (Je me trompe d’un an à chaque fois d’ailleurs !).
Voici ce que j’appelle la stratégie du "pied dans la porte par le commercial". Si on laisse passer un peu pour le CT moto, on l’aura dans le baba dans quelques temps, car les réseaux de contrôle gagneront suffisamment d’argent pour rendre le CT plus contraignant, et là, ils auront l’argent pour investir !
"En ce milieu de décennie, interviennent deux règlements majeurs. Ils ne touchent pas directement les motard, mais les impacteront plusieurs années après.
➔ ➔ Le premier est l’arrêté du 4 juillet 1985 fixant « l’obligation du contrôle technique voiture sans obligation de réparation en cas de défectuosité, pour les véhicules de cinq ans d’âge et plus faisant l’objet d’une transaction ». Les motards s’opposent au contrôle technique pour les motos depuis 20 ans environ. Là encore, aucune étude ne prouve l’impact de l’état du véhicule sur l’accidentalité routière. Au contraire même, le rapport MAIDS vient préciser la faible proportion d’accidents liée à l’état de la moto. Aucune étude n’associe non plus l’accidentalité en auto à l’état du véhicule. Si les automobilistes s’étaient mobilisés à l’époque, l’idée d’un contrôle technique ne serait pas aussi bien entré dans les esprits, y compris des nouvelles générations de motards. On peut voir qu’une partie des motards, plutôt nouveaux, également automobilistes réguliers, peu bricoleurs, sont plus enclins à accepter le contrôle technique moto sur l’argument de sécurité ou de protection à la revente.
On remarquera que l’arrêté de 1985 est probablement l’origine de cet argument que les pouvoirs publics reprennent sur le contrôle technique moto actuellement, après les oppositions de rue et de couloir du mouvement motard : en cas de défaillance ou de transaction. On présente donc le contrôle technique comme une protection du consommateur. L’argument tombe assez rapidement : une partie des motards fait lui-même son entretien et constate donc les usures. De plus, la moto est facile à inspecter visuellement, on peut observer rapidement la plupart des éléments de sécurité. Enfin, la conduite d’une moto donne beaucoup plus d’indications sur son état que celle d’une voiture qui corrige, par ses quatre roues, les faiblesses de certains organes. L’électronique embarqué des motos rejoint celle des voitures, les capteurs augmentent en nombre (pression des pneus, usures diverses)"
Quelques arguments de plus pour vos discussions...
"L’éducation populaire, une réponse aux enjeux de prévention et d’émancipation en santé ?”[tiré de ESS et société le 19 avril 2024]
Les entreprises de l’ESS prises pour cible à Mayotte[tiré de ESS et société le 25 avril 2024]
Projet de loi logement : une illusion de solutions à la crise et une attaque contre le logement social et les locataires ![tiré de ESS et société le 25 avril 2024]
Et si l’ESS s’occupait encore plus de la jeunesse ?[tiré de ESS et société le 24 avril 2024]
Lettre ouverte à Madame la Ministre du travail, de la santé et des solidarités[tiré de ESS et société le 25 avril 2024]
0 | ... | 300 | 305 | 310 | 315 | 320 | 325 | 330 | 335 | 340 | ... | 395